Prema važećim europskim i hrvatskim standardima za zaštitne cestovne ograde, izravno se propisuju razine zadržavanja koje definiraju kakvo vozilo i pod kojim uvjetima ograda mora zadržati.
Sudski vještak za promet, Krunoslav Ormuž, upozorava da je za ishod nesreće kriv i nemar Hrvatskih cesta.
“Zakon o cestama jasno definira kako moraju biti zaštićena mjesta koja su opasna. Na mjestu gdje se dogodila nesreća je postavljena obična ograda, a ondje bi trebala biti ograda kakva se nalazi i na autocestama. To je jasno definirano u Zakonu”, rekao je Ormuž.
Prema važećim europskim i hrvatskim standardima za zaštitne cestovne ograde, izravno se propisuju razine zadržavanja koje definiraju kakvo vozilo i pod kojim uvjetima ograda mora zadržati. Jedan od osnovnih razreda zadržavanja je H1 prema kojem ograda mora moći zadržati vozilo mase 10 tona pri brzini od 70 km/h i kutu udara od 15 stupnjeva.
“Ti jasno propisani standardi bi se trebali uzeti u obzir kada se razmatra ova nesreća”, rekao je Ormuž a prenosi Net.hr .
